氣力輸送作為散裝物料的輸送在國外運用已經(jīng)有許多年的時間，是由于其與常規(guī)性機械輸運和車輛輸運相比較,，具有著輸送效率高,、機器設(shè)備構(gòu)造簡單,、維護(hù)保養(yǎng)管理便捷、便于進(jìn)行自動化及有益于環(huán)境保護(hù)等許許多多獨有的特性,。所以它廣泛運用到火電,、鋼鐵冶煉和水泥等領(lǐng)域的裝卸貯運及粉體工程的單元操作中。次之,，伴隨著國家對環(huán)保要求的愈發(fā)嚴(yán)格性,，持續(xù)改善工業(yè)粉塵環(huán)境污染的狀況將極大程度地推動氣力輸送行業(yè)的不斷發(fā)展。

氣力輸送從出現(xiàn)到廣泛運用,，歷經(jīng)了從稀相到密相的探究轉(zhuǎn)化,，增進(jìn)了氣力輸送的不斷發(fā)展。就當(dāng)下國內(nèi)外對粉體氣力輸送的探究而言,，大多數(shù)仍集中于較短距離的密相氣力輸送,，首要是為了更好地處理工廠內(nèi)部或工廠間的短距離氣力輸送難題，而針對于長達(dá)數(shù)十公里的遠(yuǎn)距離氣力輸送系統(tǒng),，如電廠除灰的氣力輸送系統(tǒng),，鑒于技術(shù)性限制，常采取多級接力或系統(tǒng)串聯(lián)的形式來進(jìn)行,。但在施工現(xiàn)場條件受到限制或征地不便的狀況下,，進(jìn)行長距離氣力輸送仍較為不便，影響到粉體長距離氣力輸送的倆個首要因素是能耗和穩(wěn)定性,。那下面由氣力輸送的小編來著重談下這兩個點,。

1、平穩(wěn)

長距離氣力輸送表觀氣速沿管路不斷地提升,，氣固兩相流流型也會跟著變化,。當(dāng)輸送氣速減低到超過密相穩(wěn)態(tài)的輸送的界限時，就會形成不平穩(wěn)的沙丘流,，其特性是壓力波動加強,，持續(xù)減低輸送氣速，物料將沿管路沉積直到管路阻塞,。所以,，探究粉體氣力輸送的穩(wěn)定性，使輸送系統(tǒng)可以保持穩(wěn)定的狀況,，針對于進(jìn)行長距離氣力輸送具有著重要性意義,。

2,、能耗

能耗是氣力輸送流程中的動力消耗(壓降)，降低能耗可讓單位輸送的長度壓降降低,，增長輸送距離,。氣力輸送壓降與許多要素相關(guān)，其中復(fù)雜多變的便是輸送物料的特性,。各種種類,、粒徑、水分的粉體氣力輸送規(guī)律性不同,，對于同一類粉體,，粒度及分布、含水量是影響到粉體流動性的首要要素,。粒度越小,，分布越寬，水分越高,，其流動性越差,，則氣力輸送越不便。

在長距離氣力輸送管內(nèi)固粒的運動狀況不僅有滾動又有懸浮,，此外還出現(xiàn)固粒與固粒,、固粒與壁面的碰撞，固粒旋轉(zhuǎn)還形成舉力,，徹底考慮到這一些難題是非常復(fù)雜的,。

雙套管氣力輸送系統(tǒng)最初是為了更好地處理電力行業(yè)粉煤灰長距離輸送的阻塞難題而設(shè)計的，其輸氣管有著獨有的構(gòu)造,，能確保在輸送過程中管路不易阻塞,，提升了粉體輸送的安全性能和可靠性。在輸氣管內(nèi)設(shè)置一有開孔的小管,，開孔間距與輸送物料相關(guān),。當(dāng)輸料管內(nèi)的粉體沉積過高時，氣流就會優(yōu)先從小管內(nèi)流動,，并且以較高氣速從下一個孔處涌出來,，沖刷沉積粉體的背風(fēng)面，降低粉體沉積的高度和長

度,，進(jìn)而確保粉體的正常輸送,。

粉體可以輸送是由于在相應(yīng)程度上它具有著流動的特性，而之所以能夠會阻塞管路是由于流動性比較差而致使沉積導(dǎo)致的,，所以粉體具有著很好的流動性對輸送平穩(wěn)很重要性,。流態(tài)化是使固體顆粒層與根據(jù)其間的氣體或液體相觸及，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為相似于流體的狀況，做到有益于顆粒物料流動的工藝要求,。

流態(tài)化倉泵便是通過流態(tài)化原理設(shè)計的一類有益于粉體長距離輸送的送料裝置,。出料口位于流化板上部中央，倉泵本體充當(dāng)混合室,。倉泵工作時,，下部室出來的壓縮氣體經(jīng)流化板使輸送粉體所處流化狀況，輸送粉體與空氣在進(jìn)入輸氣管前取得了充分的混合,，如此就消除了氣固兩相流進(jìn)入管路的加速壓損;此外,，充分的混合的流化狀況,，使粉體在輸送氣體中分布得較為均勻,，降低了出現(xiàn)沉積阻塞的概率，有益于粉體長距離輸送