初次接觸氣力輸送系統(tǒng)的人會(huì)感覺(jué)很麻煩，因?yàn)檎麄€(gè)氣力輸送系統(tǒng)有很多參數(shù)計(jì)算,，包括各種復(fù)雜的氣力輸送設(shè)備,。如果系統(tǒng)的某個(gè)設(shè)備出了故障,，可能會(huì)直接導(dǎo)致整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)的崩潰。山東匯科基于豐富的案例經(jīng)驗(yàn),，總結(jié)了氣力輸送系統(tǒng)中最常見(jiàn)的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤,。希望這些經(jīng)驗(yàn)?zāi)軒椭闾崆白龀龈髦堑臎Q定，避免不必要的損失,。

一,、壓力損失計(jì)算

由于氣力輸送管道中的流動(dòng)是氣固兩相流，除考慮輸送管道沿線的阻力外,，還應(yīng)考慮進(jìn)料口,、彎管、管道,、分離器等處的局部阻力,，以及加速、懸浮和提升引起的壓力損失,。壓力損失的大小直接決定了風(fēng)機(jī)的總壓力和功率,。在氣力輸送工程設(shè)計(jì)的初步設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)氣力輸送管道進(jìn)行預(yù)配管,，以保證壓力損失計(jì)算的準(zhǔn)確性,。

第二、輸送速度快

當(dāng)粉塵和氣體在輸送管道中混合和移動(dòng)后,，當(dāng)輸送粉塵的氣流的升力等于粉塵的重力時(shí),，粉塵保持懸浮狀態(tài)。因此,，在輸送過(guò)程中,，空氣輸送速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于粉塵的懸浮速度。輸送速度是選擇管道直徑的關(guān)鍵參數(shù),。目前,，還沒(méi)有可靠的理論計(jì)算公式。氣力輸送工程設(shè)計(jì)往往是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)選擇的,。一般為15~25m/s,，輸送距離長(zhǎng)選大值,，否則選小值；粉塵密度大選大值,，否則選小值。

三,、流量低估

在氣力輸送系統(tǒng)中,，給料系統(tǒng)的一個(gè)常見(jiàn)錯(cuò)誤是設(shè)計(jì)它們的平均流量，因?yàn)榇蠖鄶?shù)時(shí)候我們的生產(chǎn)率可能會(huì)有所不同,。假設(shè)您希望系統(tǒng)在峰值流量下運(yùn)行,。當(dāng)氣力輸送系統(tǒng)在最高端運(yùn)行時(shí)，初期設(shè)計(jì)的平均流量不僅達(dá)不到預(yù)期效果,，甚至可能堵塞管道,。因此，在設(shè)計(jì)平均流量時(shí),，需要設(shè)置峰值流量的變量,。氣力輸送系統(tǒng)的容量可以調(diào)整，以更容易滿足您的需要,。

四,、沒(méi)有排氣口

在稀相氣力輸送系統(tǒng)中，如果沒(méi)有排氣口,，風(fēng)機(jī)可能會(huì)被氣體憋住,。當(dāng)旋轉(zhuǎn)供料器旋轉(zhuǎn)，各下料口開(kāi)始將產(chǎn)品輸送至吹管時(shí),，整個(gè)系統(tǒng)可能由于系統(tǒng)內(nèi)壓力過(guò)大,，物料無(wú)法正常輸送到指定地點(diǎn)。

第五,、氣流分流器不正確

在設(shè)計(jì)氣力輸送系統(tǒng)時(shí),，如果在具有多個(gè)接收點(diǎn)的系統(tǒng)中，請(qǐng)確保使用氣密分流器適當(dāng)?shù)胤至鳉饬?。氣流僅設(shè)計(jì)為從一個(gè)點(diǎn)拾取并傳遞到另一個(gè)點(diǎn),。需要?dú)饷芊至髌鲗⒚總€(gè)輸送通道從多個(gè)接收點(diǎn)隔離到多個(gè)目的地。

六,、過(guò)濾不當(dāng)

有些工廠錯(cuò)誤地依賴筒倉(cāng)上的通風(fēng)過(guò)濾器,。排氣過(guò)濾器的設(shè)計(jì)目的是排出空氣，而不是輸送空氣,。這可能會(huì)導(dǎo)致氣力輸送系統(tǒng)中出現(xiàn)新的氣流問(wèn)題,。除了筒倉(cāng)上的小型通風(fēng)過(guò)濾器外，袋式過(guò)濾器對(duì)處理輸送氣流也很重要,。

七,、彎管的彎曲半徑

粉體在彎管內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí),，其壓力損失和管壁磨損較大。膠粘性細(xì)粉塵容易附著在彎頭上,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起堵塞,，因此必須特別注意彎頭。一般來(lái)說(shuō),，彎曲的曲率半徑越大,，壓力損失越小。彎管彎曲半徑主要取決于粉體物料的濃度,。輸送低濃度時(shí)取小值,，不輸送時(shí)取大值。同時(shí),，為了保證氣力輸送系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行,，必須保證物料的接觸部位為不銹鋼。

八,、料氣比的選擇

料氣比是氣力輸送的主要參數(shù),，它是通過(guò)單位時(shí)間輸送管道橫截面的粉體質(zhì)量和空氣質(zhì)量的比值。提高混合比有利于提高輸送能力,，節(jié)約能耗,。但是，如果輸送速度相同的時(shí)候,，混合比過(guò)大,，容易產(chǎn)生管道堵塞，輸送壓力必須增大,。因此,，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮粉體的物理性質(zhì)、輸送方法和輸送條件,，并選擇合適的料氣比,。

氣力輸送系統(tǒng)的范圍、設(shè)計(jì)和安裝是復(fù)雜的,，其間有許多變量,。如果發(fā)生故障，可能會(huì)增加氣力輸送系統(tǒng)的運(yùn)行成本,，影響其可靠性,。山東匯科在氣力輸送系統(tǒng)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們,，幫助您更好地了解和設(shè)計(jì)適合您的氣力輸送系統(tǒng),。